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5月22日(rì)，十三(sān)屆全國人(rén)大(dà)三次會議開幕，“成渝地區雙城經濟圈”被寫進政府工作報告。

成都東進，重慶西擴。自今年初成渝地區雙城經濟圈建設上升(shēng)為國家戰略以來，成渝兩地間互動(dòng)頻頻。5月6日，成都(dōu)東部(bù)新區挂牌成立；3天後，重慶明确将渝西地區12個區擴展為主城新區。

唱響(xiǎng)“雙城記”、建好“經(jīng)濟圈”，成渝地區(qū)雙城經濟圈建設事關西部地區高質量發展，形成區域協調發展的新格局。在今年全國兩(liǎng)會期間，積極推動雙城經濟圈建設(shè)，成為不少川渝(yú)地(dì)區人大代表、政協委員關注的焦點話題。

把握合作機(jī)遇

近來年，成渝(yú)兩地在汽車、電子、機械裝備制(zhì)造等方面得到了較快的發展，成為西部大開(kāi)發中的“雙引擎”。

全國政協委員、隆鑫控股董事局主席塗建華表示，成渝民營制造業具(jù)有強大的優勢互補和協同疊加作用，陸海新通道建設也将為重慶與(yǔ)成都的制造業協同創造條件。他建議成渝經濟圈内的民營制造業要把握機遇，主動轉型升級。

“如果(guǒ)成渝要加快融合發展，首先要考慮将雙(shuāng)方産品和産業生态圈互補結合，如先實現(xiàn)汽車配件共(gòng)享。”全國人大代表、四川啟陽汽車集團董事長王麒(qí)表示。

在成渝地區雙城經濟圈建設中，制造業的升級轉(zhuǎn)型也是全國人大代表、重慶市經濟和信息化委員會主任陳金山重點關注的領(lǐng)域。陳(chén)金山認為，成(chéng)渝地(dì)區制造業不缺制造能力和市場空間(jiān)，但存(cún)在發展短闆。成渝要通過完善制造業創新體系、利用中(zhōng)歐班列國際鐵路聯運大通道和西部陸海新通道構建開放平台。

深化區域聯(lián)動

相比京津冀、長(zhǎng)三角等區域，成渝地區雙城經濟圈(quān)的城市格局有一個明顯特點(diǎn)，即“兩頭大、中間小”。在“兩會”期間，不少地處(chù)成渝經濟圈内“中部(bù)塌陷”的地(dì)市區(qū)代表委員(yuán)都在關注這一現象。

全(quán)國政協委員、四川省(shěng)文史研究館館長何天谷指出，成(chéng)渝産業發展會加大對中間區域(yù)的配套需求，這一切都(dōu)将有(yǒu)力推動“中部塌陷”向“中部崛起”轉變。

全(quán)國(guó)人大代表、重慶市大(dà)足區(qū)委書(shū)記于會文(wén)建議，一方面要加快(kuài)推動渝西川東交通(tōng)互聯互通，支持成渝中線高鐵合(hé)理設(shè)置(zhì)站點，并在大足設站；另一方面，加快渝西(xī)川(chuān)東(dōng)現代産業體系建設。

資陽作為*直接與成都、重慶兩個國家中(zhōng)心城市接(jiē)壤的區域性城(chéng)市，全國人大代表、資陽市(shì)市長吳旭則建議，設立成渝中部“3 3”川渝新區。在她(tā)看來，成渝雙核之(zhī)間(jiān)明顯缺乏一個能吸引生産要(yào)素加快向“塌陷的中部”聚集(jí)的加速器，設立成渝中部“3 3”川(chuān)渝新區，将有效承接成渝雙核産業轉移，實現成渝中(zhōng)部地區加速崛起。

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