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　　【發現*美鐵路】視評｜奮力構築京(jīng)津冀鐵路發展“強壯骨(gǔ)骼(gé)”

　　2008年8月(yuè)，我國首條高速(sù)鐵路——京津城際(jì)鐵路(lù)正式通車運營(yíng)。自此，中國(guó)正式邁入高鐵時代，并一舉成為世界(jiè)上第四(sì)個系統掌握時速300公裡高鐵(tiě)技術的國家。京津(jīn)城際鐵路的投(tóu)入運營不僅使老百姓獲得了(le)快速便利的旅行體驗，更促進了京津兩地間經濟、科技(jì)、人文(wén)資源的雙向流動，服務京(jīng)津冀協同發展。

　　作為京津冀(jì)區域的标杆，京津(jīn)城際(jì)鐵路将北京、天津兩座城市之(zhī)間的通勤時間大幅縮短至半小時(shí)左右。截至2018年下半(bàn)年，京津城際已運送旅客約2.5億人次，京(jīng)津兩地實現同(tóng)城化。京津冀環狀路網圈(quān)，也為生活、工作在京(jīng)津冀發(fā)展圈(quān)内的人們帶來的實實在在的便利。自京津城際月(yuè)票制實施以來，鐵路公交化成為(wéi)了現實。這也使得(dé)生活與(yǔ)工作在兩(liǎng)個城市之(zhī)間(jiān)的通(tōng)勤人員出行更加便利，減少了很多通勤人員的煩惱。刷(shuā)證進站、刷臉進(jìn)站，鐵路部門讓城際更加公交化，滿足了人們上下班快速、便捷的乘車需要，為人民未來(lái)的生活方式提(tí)供了更多的選擇。

　　京張高鐵、京雄城際的開通為雄安新(xīn)區的(de)發展、北京冬奧(ào)會能(néng)夠順利舉行注入了(le)新動力，也讓燕趙大地迎(yíng)來了世界的目光。它們不(bú)僅滿足了人們快捷高效(xiào)的出(chū)行需求，促進同城化(huà)生活圈的形成，更對城市(shì)産業(yè)的合理布局起到了極大的推動作(zuò)用。它們緊密(mì)貼合政治、經濟(jì)發展的(de)脈動，向古老的京畿大地源源不斷地輸送着人才、技術。快速發展的鐵(tiě)路網(wǎng)也吸引了越來越多的人(rén)才、企(qǐ)業不遠萬裡來(lái)到這片土(tǔ)地，為京津(jīn)冀的協調發展共同(tóng)發力。京津冀的鐵路(lù)網越織越密，經濟發(fā)展越來越快，它們相輔相成、相得益彰，共同譜寫高(gāo)質量發(fā)展新篇章。

　　風正好(hǎo)揚帆，奮鬥(dòu)正當時。京津城(chéng)際、京張高鐵、京(jīng)雄城際……這(zhè)一條條高鐵線路構(gòu)築了(le)京津冀鐵路網的強壯骨骼。相信在這樣強有力的政策帶(dài)動下(xià)，京津冀的未來可期，中(zhōng)國的(de)複興之路也必将無限光明。(孫碩(shuò))

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