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時(shí)速600公裡(lǐ)的高鐵是什麼概念？

從上海到杭州(zhōu)僅需20分鐘(zhōng)！

磁懸浮這麼快，考慮過飛(fēi)機的感受(shòu)嗎？

圖片來自央視新聞

滿足通勤化、同城化、走廊化交通需求

在(zài)12月6日舉辦的第二屆浙江國際(jì)智慧交通産業博(bó)覽會·未(wèi)來交(jiāo)通大會上，浙江省交(jiāo)通集團軌道交通館内，展(zhǎn)出了四(sì)輛全球(qiú).先進的軌道交(jiāo)通真車，包括時速600公裡的磁懸浮列車、新(xīn)一代(dài)碳纖維列車(chē)、下一代智能列車和跨座式單軌列車。

其中磁懸浮列車.受矚目。據(jù)悉，目前高鐵.高運營速度為350公裡/小時，飛機巡航速度為800-900公(gōng)裡/小時，時速600公裡的高速(sù)磁浮可以填補高鐵(tiě)和航空(kōng)運輸之間的(de)速度(dù)空白(bái)。

圖片來自(zì)央視(shì)新聞

作為一種新(xīn)興高速交通模式，高速磁懸浮(fú)列車具有速度高、安全可靠、噪音低、震動小、載客量大、耐候(hòu)準點、維護量少等(děng)優點。

高速磁懸浮列車(chē)既可用于長途(tú)運輸，也可用于(yú)快(kuài)捷通勤，尤其适用于(yú)三種交(jiāo)通運(yùn)輸模式：

經濟規模(mó)大、同步性高、一體(tǐ)化強的“通勤化”交通；

經濟規模大、互補性強、協調性需(xū)求高的大(dà)型城市間的“同城(chéng)化”交通；

經濟規模差(chà)異大、發展均衡性需求大的東西部中心城市間的“走廊化”交通。

展覽資料介紹，時速600公裡的磁懸浮列車解決了超高速(sù)工(gōng)況下車體輕量化、強度、剛度、噪聲等系(xì)列難題，是輕質高強度的新一代(dài)車體，對實(shí)現我國軌道交通技術的持續領跑具有重要而深(shēn)遠的意義(yì)。如果架設高速磁浮(fú)交通系統，從杭州到上(shàng)海僅需20分鐘，到浙江溫州僅需約30分鐘，浙江省全域、長三角區域将切實實現同城化(huà)。

高速磁(cí)懸浮列(liè)車會不會出問題?

乘坐舒适，成本又低(dī)的磁懸浮(fú)列(liè)車的優點(diǎn)不少。那會不會出現問題呢？

突然停電？脫軌？追(zhuī)尾？

首先，磁浮列車上裝有三組牽引，三套電源，一套備用的蓄電池。即使遇到意外，全部部件失靈，列車(chē)也不會脫軌。如果突然停電，列車會從8毫米的空間落到軌面上，但(dàn)沖擊不會很大。

同時，磁浮列車還有(yǒu)“抱軌”設計，即在磁浮列車的下端，設計了兩個鋼鐵胳膊，這兩個臂膀将(jiāng)鐵軌緊緊摟住(zhù)，防止磁浮列車發生脫軌和側(cè)翻的現象。牽引供電系統布置在地面，采用分段供電，同一供(gòng)電區間隻能有一列車行(háng)駛，基本無追尾風險。

未來交通“黑(hēi)科技”落地何處？

中鐵第四勘察設計院集團有限公司透露，由該(gāi)院設計建造的600-1000公裡(lǐ)級高速磁懸浮試驗線項目，有望明年在湖北開(kāi)工。

鐵四院線站處副總(zǒng)工程師靖仕元介紹，這條高溫超導(dǎo)磁懸浮線(xiàn)或将在湖北鹹甯落地(dì)，力争明年開工，建造一條200多公裡的實驗線(xiàn)段，進行600公裡至1000公裡(lǐ)級磁懸浮實用化實驗，對整個技術體系驗證、調整，運行成熟後(hòu)往武漢、廣(guǎng)深港方向延伸，未來納入京(jīng)廣線路的(de)正式組成部分。