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今(jīn)天（12月12日(rì)）上午10點整，随着“市政雄(xióng)師”号盾構機緩緩破壁而出，地(dì)鐵17号線18标(biāo)項目全面洞通。記者從北京市政路橋市政集(jí)團獲悉，這一标段全面洞通後，北京(jīng)地鐵17号線順利(lì)實現了“零距離”下穿亦莊線。該線通車後，将串聯起昌(chāng)平、朝陽、東城、通州四區，.快56分鐘可跑(pǎo)完全程。

20座車站(zhàn)一半可換乘

北京地鐵17号線，是北京一(yī)條正在建設的地鐵線路，于2016年開工建設。根據北京市發改委此前披露的信(xìn)息顯示，地鐵(tiě)17号線預(yù)計将于2022年(nián)底開通試運營。

地鐵17号線是一(yī)條貫穿中心城南北方向的交通幹線，呈(chéng)現“L”形走向，北起昌平區未來科技城(chéng)北區站，途經朝陽區、東城區，南至通(tōng)州區亦莊站前區南站，南北貫(guàn)穿北京中心城區。串(chuàn)聯了(le)朝陽港、..使館區、朝陽門外(wài)商業區、北京商務中心區(qū)（CBD）、工人體育場、太陽宮居(jū)住(zhù)區、望京居住區(qū)、天通苑地(dì)區等區域。北京(jīng)地鐵(tiě)17号線全(quán)長49.7千米，全部為地下線；共設20座(zuò)車站，全部為地下(xià)站。

地鐵17号線18标(biāo)項目全面洞通。新京報記者 王貴(guì)彬 攝

全線的車站20座中(zhōng)，從北到南為未來科技城北區站、未來科技城南區站、天通苑(yuàn)東站、清河營站、勇士營站、望京(jīng)西站、太陽宮站、西壩河站、香河園站、工人體育場站(zhàn)、東大橋站、永安裡站、廣渠門外站、潘家園西站、十裡河站、朝陽港站、北神樹站、次渠北站(zhàn)、次渠站和亦(yì)莊(zhuāng)站前區南站。

換乘站多是17号線一大特點(diǎn)。全線20座車站中(zhōng)換乘站就有10座，可與地鐵(tiě)13号線、15号線(xiàn)、10号線、6号線、1号線、7号線、14号線等14條(tiáo)地(dì)鐵換乘。在建設中，充分考慮了乘客換乘的便捷和舒适(shì)度，大客流換乘站(zhàn)台寬度能達14米到16米。同時，換乘通道寬度也都設計在8米以上。站内換乘時間不超過3分鐘，通道換乘時間不超過5分鐘。

56分鐘可跑(pǎo)完全程

作為同(tóng)期建(jiàn)設中.長的一條線路，地鐵17号線還是一條(tiáo)“大站快(kuài)車”的大運量等級快線，設計時速(sù)為100公(gōng)裡，與3号線、12号線、19号線一樣配備8A型列車，即8節車廂的(de)A型車(chē)，共同(tóng)構成北京軌道(dào)交通大運(yùn)量線網“8A網”。

記者了解到，作為北(běi)京市快線(xiàn)網首輪實施(shī)線路，17号線的建設(shè)将有效分擔地鐵5号(hào)線南北端、地鐵(tiě)10号線(xiàn)東段的客運壓力，同時間(jiān)接緩(huǎn)解東直門、宋家莊樞紐的換乘(chéng)壓力(lì)。根據規劃(huà)，地鐵17号線的全線平均旅(lǚ)行速度将能達到(dào)52公裡/小時，遠遠快(kuài)于既(jì)有運營線路的旅行(háng)速度，“按照這個速度，17号線跑完全程隻需要56分(fèn)07秒。”

地鐵17号線18标項目全面洞通。

“零距離”下穿亦莊線 沉降控制在2毫米

據(jù)北京市政路橋市政集團地鐵17号線18标項目(mù)總工孟昭晖介紹，北京地鐵17号線18标項目位于線路南端的(de)通州區，包括1站2區間，分别為次(cì)渠站、次渠(qú)站前四線區間、次渠站～次渠北(běi)站區間，全長約1921.9米，2017年(nián)4月19日正式開(kāi)工建設。

“這一區間的地質條件複雜，地面以下十米左右就有地下水(shuǐ)，還有粉細砂層，湧水湧沙風險(xiǎn)很大。”孟昭晖告訴記者，在施工(gōng)中，他們采用了多(duō)種工法，囊括了明挖、暗挖及盾構法，涉(shè)及多(duō)個自身風險及環境風險，其中特級風險2個(gè)。尤其是新建次渠站與既有亦莊(zhuāng)線次渠(qú)站十字換乘，地鐵17号線還實現了“零距離”下穿既有亦(yì)莊線(xiàn)的次渠站(zhàn)，沉降控制在2毫米左(zuǒ)右。

目前，本(běn)标段的主體結構已施工(gōng)完成，即将轉入次渠站車站附屬、二(èr)次結構及裝修施工階(jiē)段。記者了解到，地鐵17号線(xiàn)和亦莊線将共用“站廳層”，乘客換(huàn)乘不需要(yào)長距離步行就能順利(lì)換乘。